Est-ce-que la technologie SCR a été choisie par tous les constructeurs de camions?

• Pour Euro 4: non, tous les constructeurs n’ont pas choisi la technologie SCR. MAN a choisi la technique EGR (« Exhaust Gas Recirculation ») et Scania a également choisi l’EGR pour la plupart de ses modèles. Tous les autres constructeurs ont choisi la technologie SCR au stade Euro 4
• Pour Euro 5: Oui, tous les constructeurs – y compris MAN et Scania – ont choisi la technique SCR, qui requiert l’utilisation d’AdBlue.

• Fiabilité: la technique SCR s’est avérée fiable après de multiples tests ces dernières années.
• Solution pour le long terme:avec la technologie SCR les critères Euro 4 et Euro 5 sont facilement remplis. Les futures nouvelles normes devront aussi utiliser cette technologie.
• Moins de consommation de carburant: grâce à cette possibilité de régler les moteurs de manière plus économique, une économie moyenne de 5% peut être réalisée.
• Aides et réductions de taxes: plusieurs pays européens encouragent le respect des critères Euro 4 et Euro 5 en offrant des incitations fiscales. Par exemple, en Allemagne, des taxes routières amoindries permettent un gain financier de 2 à 3 eurocents par kilomètre.

• Vous êtes obligés d’utiliser AdBlue.
• Les nouveaux véhicules sont plus chers à l’achat. Mais les véhicules équipés avec d’autres techniques pour respecter les critères d’émission le sont aussi.

• Au début 2005, les nouveaux camions étaient disponibles. DaimlerChrysler ont été les premiers à délivrer ces camions. D’autres constructeurs comme DAF et Volvo ont suivi peu après.

• Des millions de kilomètres ont déjà été parcourus pour tester la nouvelle technologie. Elle a aussi été testée dans des conditions météorologiques extrêmes, en Espagne et en Finlande.

• AdBlue est une solution très pure. Les constructeurs de camions demandent cette pureté, à cause de la garantie qu’ils offrent sur leurs camions.

• Le stockage maximum est de 1 an, à condition que l’AdBlue soit stocké dans de bonnes conditions. La température est un facteur important, comme la fermeture de l’emballage et la ventilation de l’emplacement du stockage.

• Le résultat sera que les critères d’émission ne seront plus respectés; en effet le moteur diesel fonctionne sous essence de manière optimale, ce qui renforce les émissions en oxydes d’azote. Pour cette raison des sondes sont placées dans le tuyau des gaz d’échappement. Les résultats des mesures sont enregistrés dans le système « OBD » (On Board Diagnostic ») et sont contrôlés périodiquement.

• Non, en général l’AdBlue ne sera pas disponible en stations-service. Le remplissage en AdBlue aura lieu à la base.

• Cela dépend de votre situation personnelle.