Hebben alle fabrikanten gekozen voor de SCR techniek?

• Nee, voor Euro 4: hebben niet alle fabrikanten gekozen voor de SCR techniek. MAN heeft gekozen voor de EGR techniek en ook Scania heeft voor de meeste modellen gekozen voor EGR. Alle overige fabrikanten hebben voor Euro 4 gekozen voor de SCR techniek.
• Ja, voor Euro 5: hebben alle fabrikanten - inclusief MAN en Scania - aangegeven dat ze verder gaan met de SCR techniek, waarvoor AdBlue nodig is.

• Betrouwbaarheid: de techniek is uitermate betrouwbaar gebleken tijdens de uitgebreide testen van de afgelopen jaren.
• Oplossing voor de langere termijn: met deze techniek kunnen Euro 4 en Euro 5 gemakkelijk gehaald worden. Nieuwe - nog te ontwikkelen normen - zullen deze techniek óók nodig hebben.
• Minder brandstof verbruik: doordat de motoren anders afgesteld kunnen worden, ontstaat een brandstofvoordeel van gemiddeld 5%.
• Belastingvoordelen en subsidies: er zijn diverse voordelen te bereiken door het halen van de Euro 4 en Euro 5 normen. Zo kan in Duitsland een voordeel behaald worden van 2 tot 4 eurocent per gereden kilometer op de Mautwegen, door een korting op de tolheffingen.

• Men moet AdBlue tanken.
• De nieuwe vrachtauto's zijn duurder. Dit geldt echter ook voor vrachtauto's met andere technieken om de normen te kunnen halen.

• Begin 2005 worden de nieuwe trucks uitgeleverd. Daimler Chrysler verschijnt als eerste. Een aantal andere producenten als DAF en Volvo zullen naar verwachting kort daarna volgen.

• Er zijn per fabrikant reeds miljoenen testkilometers gereden en o.a. testen uitgevoerd in Finland en Zuid Spanje om extreme weerscondities te toetsen.

• AdBlue is een zeer zuivere oplossing. Truckfabrikanten eisen de zuiverheid van AdBlue, omwille van de door hun verstrekte garanties.

• De houdbaarheid is 1 jaar, indien het product onder goede condities wordt opgeslagen. Daarbij speelt vooral van belang de temperatuur en het product moet in een gesloten verpakking met zo weinig mogelijk lucht worden opgeslagen.

• Dan worden de emissienormen vele malen overschreden, omdat de motor brandstof optimaal is afgesteld, hetgeen ongunstig is voor de emissie. Daarom zijn er sensoren in de uitlaatpijp aangebracht om de emissie te meten. De emissiegegevens worden opgeslagen in het OBD-systeem en periodiek gecontroleerd.

• Neen, AdBlue zal vooral niet aan de pomp verkrijgbaar zijn. AdBlue zal vooral thuis getankt worden.

• Dat hangt geheel van uw persoonlijke situatie af. Wilt u een vrijblijvend advies, klik dan hier.